赤いターボ１の完成ご報告！

ウマにかけた状態でスピードメーターの作動は確認出来ておりましたが
先程、走行してビンビン動く針に安堵の管理人でありました。

メーター作業風景は少し画像を撮影しているので後程、詳細も
含めUPします。

まずは美しいターボ１をご覧下さい♪

すみません全編広角レンズの撮影です<(_ _)>

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まずは先日、完成したA１１０　１３００VCのオーナー様も
今回のターボ１のオーナー様もこんなに長い期間仕上げがかかってしまい
ましたが、じっくりとお待ち頂き本当に感謝の管理人です。

この場をかりて・・・

ありがとうございました<(_ _)>

このサンクは長期間乗らずに置いていた個体でした。
前オーナー様から譲り受けた時は外装は悲しい状態でしたが
随所に見えるオリジナル度、内装もなんとかセーフ（それでも
あれこれ加修しておりますが）という印象でした。

これは外装を仕立て適度に手を入れたらいいターボ１になる！
という確信の元、作業を開始した次第ですが、「絵」を描いた以上にいい
サンクターボ１になったかと思います。

外装と、優先順位を決めての機関のリフレッシュが主な作業となります。

機関はブレーキ回りはフルOH
水周りはラジエター、ウオポンを始めホース類一新、配管類仕上げ～
電装品はオルタ、セルのOH,コード、配線類など
エキゾーストマフラーの仕上げ、エンジンルーム、フロントフード内仕上げ～
メーターのOH～（後程UP)
他、多岐に及びますがざっとこんな感じです。

それでもある意味初期整備をした程度なんです。

旧車を（ある程度のレベルまでと言えど）初期整備でも相当の費用と
時間がかかるのです。
特に長期間動かさなかった車になると尚更であります。

外装はオリジナルカラーにてリペイント、派手な修歴や大きな改造も
受けていない個体なのでスッキリと。
ホイールもリペアし当然タイヤも新調しています。
サンクターボのホイルは専用タイヤしか履けず高い出費となります。

ドアとリアウィンドウに「TURBO」のデカールを貼ればまんまショーに
展示されていた当時のターボ１の感じじゃないでしょうか。

内装は基本張替えはしてませんので画像で見るよりヤレ（褪て）ておりあますが
なかなかこの程度の内装の「１」も少ないでしょう。

デビルマフラーは高回転まで回すとタマランサウンドでした。

蘇ったターボ１

嬉しいなぁ。

　　　　　　　　　　　　　　　　以上！

お疲れ様でした！

続いてメーター修理のお話し～

ターボのメーターはこんな感じ。
６～７０年代のメーターはある意味修理OH,レストアはやりやすいと言えましょう。

この年代の車はチトやっかい。
針はまず１００％反り返り、上面のアクリルに接触し引っ掛かり
針が動かなくなります。

針を炙り修正し、またアクリル面を少し浮かす工夫をしたりです。
この個体も過去に炙られ（笑）針も褪せておりました。

速度計が動かなくなり（針の問題では無く）この際だから針の交換
も含め、計器屋さんにOHに出しました。

修理を終え戻ってきたメーター

計器屋さんからはオリジナルの部品が揃わず基盤は他車の流用し
ギアは作成したそうです。

これが元の基盤

針は軸の部分が作成出来ないそうでオリジナルの針を利用し
作成してもらいました。

戻ったメーターを取り付けましたがスピードメーターは作動せず。

ターボ２はケーブル仕様ですがターボ１はセンサータイプです。
OHしたスピードメーター用にセンサーを計器屋さんから送ってもらいました。

（元のセンサーでは（オリジナルの配線では）OHしたメーターが感知しない）

マグネットを埋め込むベースの製作から～


このようにハブの裏に取り付けます。
（仮組み状態、手前のセンサー用ベースも製作しています）

センサーを取り付ける位置により反応が変わるので何度も
位置調整をしました。

元もオリジナルの配線だと作動しないので配線側も手直し～

これが取り付け完了の状態です。

ホイルをクルクル回しスピードメーターの動きを確認し今日の試運転でした。


エンジンルーム画像をUPしていませんでした。

以上、サンクターボ１赤でした！