これは到着間もなくエンジンの異音にカムカバーを外し点検しているところ。

エンジンを降ろしたところ。

外したヘッド

４番にダメージがあるのが見えるだろうか？

エンジン部品が全て揃い、加工屋さんからも
ヘッド・クランクが戻ったので、「さぁ～組もう！」と。

念のため、新品のピストンの重量を計測すると
かなりのバラツキが！

一応、メーカーに問い合わせしたところ「許容範囲」との事。

僕らにとっては全然、許容範囲外なので（笑）
急遽、ピストンもバランス取りに出す。

ピストンの加工だけではバランスが取りきれないので
ピストンピンの肉抜きで、ほぼ満足の行く状態になりました。

画像は加工が終わったピストン（＆ピストンピン）

今回の新品に交換する部品は

ピストンライナーセット
ガスケットセット
メタル（親子）
バルブ
バルブガイド
タイミングチェーン
カムスプロケット
デスビギア

いわゆるフルＯＨです。

§画像は新品のピストンリング

新品は合口が鋭くバリがあるので、面取りを施す。

美しくなって戻ってきたヘッド

面妍で殆んどの傷が取れました。

現在、ＫＩがお願いしている内燃機屋さんは腕がいい
設備も非常に充実していて仕事も綺麗だ。
（但し、仕事が遅い？笑）

（関東にいたＭメカは今まで何社もお付き合いしており
その彼が言うので間違いない。札幌も捨てたもんじゃないからｗ）

ブロックにライナーを仮組みしたところ

傷だらけだったクランクもピカピカです！

ピストンピンを圧入したところ

また進行しましたら、ＵＰ致します！